Durante el 2013 el sector
automotriz alcanzó el máximo histórico de dos millones 933 mil 465 unidades
producidas, del cual 82,1% corresponde a unidades destinadas al mercado externo
y 17,9% al interno. Se estima
que en cinco años México alcanzará cuatro millones de unidades, lo cual
colocaría al país entre los líderes de producción en América Latina.
Eduardo Solís, presidente
de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), en entrevista con
Excélsior, mencionó que con el inicio de operaciones de las armadoras de Nissan
en Aguascalientes, Volkswagen en Puebla, Mazda en Salamanca, Honda en Celaya y
la de Audi en Puebla, ayudarán a elevar la producción de autos y la exportación
de unidades.
India, Brasil, Corea del
Sur, Alemania, Japón y China constituyen hoy los principales competidores para
México en este sector. “En el caso de Brasil, que es el más cercano, está
fabricando 400 mil vehículos más que nosotros, pero hay que recordar que la
nueva planta de Nissan en cuatro años alcanzará hasta 500 mil vehículos”, subrayó
Solís.
El crecimiento del mercado
automotriz de Estados Unidos, también será un factor de crecimiento para el
sector mexicano, explicó que “si se repitiera un crecimiento del siete por
ciento, como el de este año, representaría un millón 50 mil unidades
adicionales vendidas en ese mercado”.
De acuerdo con el
presidente de la AMIA, “al cierre de 2013 el sector va a generar una entrada de
divisas netas que excederán los US$39 mil millones, con lo cual la industria
automotriz se convierte en un impulsor de la economía mexicana”. Además expresó
que las divisas que entran por éste sector son 30% superiores a las generadas
por el sector petrolero e incluso mayores a las que aporta el turismo.
La previsión de crecimiento
está estructurada en cuatro fortalezas que tiene el sector automotriz nacional,
la primera de ellas es la continuidad en el crecimiento de las exportaciones y
las ventas del mercado interno, por lo cual México se mantiene como el líder en
América Latina.
La segunda fortaleza
corresponde a la ubicación geográfica de nuestro país, pues está perfectamente
ubicado para alcanzar los mercados más importantes, como Estados Unidos y
Europa. Además se cuenta con una red de acuerdos comerciales que sigue siendo
un elemento fundamental para las nuevas inversiones que se ubican en nuestro
país.
El tercer elemento lo
constituye la base de proveedores, que permite al sector nacional alcanzar
niveles importantes de competitividad y atraer nuevos proyectos como las
construcciones de nuevas plantas y las ampliaciones de líneas de producción de
diferentes armadoras.
El cuarto elemento de
fortaleza es el factor humano, el contar con personal de clase mundial tanto a
escala técnica como de ingeniería es fundamental.
La exportación de vehículos
ligeros en México alcanzó su mejor nivel histórico para el acumulado de 2013,
al exportarse dos millones 423 mil 084 vehículos ligeros para un crecimiento de
2,9% en relación con 2012. En diciembre la exportación aportó 161 mil 208
unidades comercializadas en el extranjero, 4,2% superior a la exportación de
diciembre de 2012.
En 2012 las exportaciones
de autos mexicanos a América Latina representaron 16% del total global, pero el
año pasado cayeron 12%. “Hay cuatro puntos porcentuales que cayó América
Latina, principalmente por las restricciones impuestas por Argentina y de
Brasil”, comentó.
Este año el mercado
automotriz mexicano alcanzará ventas por un millón 127 mil unidades, estimó
Eduardo Solís. Sin embargo, destacó que “todavía se estará casi 900 mil
unidades debajo del mejor año de ventas, que fue 2006 con un millón 139 mil 718
unidades.
Una de las causas del
decaimiento del mercado interno es la importación de autos usados de Estados
Unidos, que tan sólo el año pasado esta actividad creció por arriba de 40 por
ciento, aunado a la falta de normatividad.
Solís enfatizó que “existe
un parque vehicular sobresaturado y sobreofertado, casi siete millones de
unidades usadas que son basura, las cuales se internaron en el país desde
2005”. Aseguró que se tienen que buscar mecanismo que limpien este parque
vehicular y tratar de sanear el mercado interno.
Acerca del crédito
automotriz explicó que “tendríamos que estar con alrededor de 75% de ventas
automotrices a financiamiento, pero ahora tenemos un nivel de 50%. Traemos un
déficit de ventas vía crédito de alrededor de 250 mil autos”.
Lo anterior es por un
problema estructural en el tema crediticio, que ha hecho difícil que se puedan
recuperar las prendas de que se convierten en morosos o impagables. Con la
reforma financiera, “sin duda será un instrumento que permita tener
recuperación de la prenda de manera más expedita”.
Fuente:
Vanguardia.com
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