RETOS DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

Hoy día, las empresas automotrices buscan mayor confort para los pasajeros, servicios que funcionen a través de dispositivos móviles y evitar costos para las pruebas de choque y líneas de producción hasta en un 50 por ciento, coincidieron especialistas en Congreso de Ingenierías.

Said Robles Casolco, director de la Maestría en Ingeniería Automotriz (MIR) del Tecnológico de Monterrey en Puebla, y Armando Sánchez García, especialista en Tecnologías de Información de Volkswagen, hicieron un análisis de lo que pasa en la industria automotriz.

Ambos especialistas explicaron que el futuro de los profesionistas reside en conocer la aplicación de nuevas tecnologías; como es el caso de la realidad virtual, que da como beneficios el aumento de una cartera de clientes en más del 50 por ciento, incremento de productividad en 50 por ciento dentro de las etapas de diseño, maquinado, armado y puesta en marcha del desarrollo de un proyecto, ahorro del 20 por ciento en materia prima en la generación de prototipos y reducción de seis a tres meses en el diseño, maquinado, armado y puesta en marcha de una estación de ensamble compleja.

Otra tendencia a considerar –señalaron- es la necesidad de conectividad de los consumidores y el reto que existe por parte de la industria automotriz para adaptarse, pues de una encuesta realizada por la empresa Deloitte a mil consumidores, el 37 por ciento de los usuarios de un auto quieren estar conectados dentro de sus vehículos la mayor parte del tiempo, mientras que un 84 por ciento indica que utiliza el servicio de mensajes y correos dentro del mismo.

Así mismo un 24 por ciento manifestó que esperan ver la conectividad para teléfonos inteligentes al interior de un vehículo.

En este sentido “tanto la realidad virtual como la conectividad son ejes que se pueden desarrollar dentro del Estado y del país, los cuales están dejando de ser maquiladores de automóviles para convertirse en generadores de innovaciones”, mencionó Robles Casolco.

Finalmente, tanto el director de la Maestría en Ingeniería Automotriz del Tecnológico de Monterrey como el especialista de Volkswagen enfatizaron que además de poner atención a las grandes industrias es necesario voltear hacia los más de dos mil proveedores de autopartes en México, quienes requieren de personal capacitado para integrar  las nuevas tecnologías.

Fuente: heraldodepuebla.com

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INNOVACIÓN ESTRATÉGICA: TELSA Y SU AUTOMÓVIL ELÉCTRICO

Al reflexionar sobre el futuro de los autos eléctricos, se nos vienen a la mente los híbridos de los principales líderes del sector, como el Leaf de Nissan, el Prius de Toyota y el Volt de Chevrolet. Sin embargo, existe una opción que está revolucionando la oferta en el mercado de Estados Unidos.

Se trata de un automóvil de lujo, lanzado a mediados del 2012, que tiene un precio de 70,000 dólares y alcanza 60 millas por hora en 4.2 segundos, además de que está clasificado como el más seguro de Estados Unidos (5 estrellas en cada una de las pruebas realizadas por la National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA). Es el modelo S de Tesla que se ha convertido en el éxito de la empresa. Este sedán familiar ha sido acreedor de distintos premios como el “Motor trend car of the year”, de la revista Consumer Reports en la que le dan la más alta calificación (99 de 100 puntos).

El modelo S puede recorrer cerca de 300 millas por carga, lo que significa una gran ventaja si se compara con el Leaf de Nissan que recorre sólo 75 millas. Los propietarios del modelo S pueden recargarlo en 20 minutos para recorrer 200 millas más de manera gratuita en las estaciones de Tesla, impulsadas por energía solar, o pueden optar por la opción “battery swap” en la que un brazo robótico realiza el cambio de su batería por una totalmente cargada en 90 segundos, lo que implica un costo similar a lo que se paga por un tanque de gasolina. A finales del año, la compañía espera tener 100 estaciones de carga alrededor de Estados Unidos y Canadá.

En cuanto a seguridad, obtuvo mejores resultados que todas las SUV y minivans. Por un lado, cuenta con un maletero conocido como “frunk” que sirve como una zona de deformación que absorbe la fuerza del impacto, mientras que el motor eléctrico se encuentra a un lado del eje trasero en donde puede causar relativamente menor daño. Tesla Motors fue fundada en 2003 por un grupo de ingenieros, cuyo éxito consiste en haber integrado un paquete de baterías de litio utilizadas en laptops.
Su primer lanzamiento fue en 2008 cuando presentó el Roadster, el primer auto deportivo totalmente eléctrico del cual se han vendido 2,300 unidades en 37 países.

Tesla Motors es un buen ejemplo de innovación estratégica en la que la segmentación del mercado los ha llevado a ofertar un producto de alto valor y características únicas para consumidores sensibles a lo ecológico. Ante grandes inversiones en tecnología y desarrollo, así como un mercado potencial en crecimiento, las empresas automotrices deberán enfrentarse a grandes desafíos para hacer rentable su apuesta hacia los autos eléctricos e híbridos.

Fuente: IPADE

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